Actuador de Ralentí (IAC)

Código DS:1616


ALFA ROMEO ORIGINAL: 9564448480
BOSCH: F 000 99M 431
CITROËN ORIGINAL: 163552
DELPHI: 28222543
DPL: 808900
LP: 619201616
MAGNETI MARELLI: 40480602
MAGNETI MARELLI: 600
MAXAUTO: 070071
MAXAUTO: 5765
MTE-THOMSON: 7424
MTE-THOMSON: 7442
PEUGEOT ORIGINAL: 1920N1
RENAULT ORIGINAL: 82000211431
RENAULT ORIGINAL: 8200211431

Fabricantes	Modelo	Motor	Año
Citroen	Xsara Break	1.8 L 16V DOHC L4	98 > 00
Citroen	Xsara	1.8 L 16V DOHC L4	97 > 00
Citroen	Xsara	1.8 L 16V DOHC L4	97 > 01
Citroen	Zx	2.0 L 16V DOHC L4	96 > 97
Citroen	Zx	2.0 L 16V DOHC L4	92 > 97
Citroen	Zx	2.0 L 16V DOHC L4	92 > 98
Peugeot	306	1.8 L 16V DOHC L4	97 > 02
Peugeot	306	1.8 L 16V DOHC L4	99 > 04
Peugeot	306	1.8 L 16V DOHC L4	97 > 07
Peugeot	306	1.8 L 16V DOHC L4	97 > 03
Peugeot	306	1.8 L 16V DOHC L4	98 > 02
Peugeot	306	1.8 L 16V DOHC L4	98 > 00
Peugeot	306	1.8 L 8V SOHC L4	95 > 00
Peugeot	306	1.8 L 8V SOHC L4	96 > 98
Peugeot	306	1.8 L 8V SOHC L4	97 > 98
Peugeot	306	1.8 L 8V SOHC L4	97 > 03
Peugeot	306	1.8 L 8V SOHC L4	93 > 97
Peugeot	306	2.0 L 16V DOHC L4	94 > 00
Peugeot	306	2.0 L 16V DOHC L4	97 > 03
Peugeot	306	2.0 L 16V DOHC L4	94 > 95
Peugeot	306	2.0 L 8V SOHC L4	93 > 97
Peugeot	306	2.0 L 8V SOHC L4	94 > 00
Peugeot	405	1.6 L 8V SOHC L4	92 > 96
Peugeot	405	1.8 L 8V SOHC L4	93 > 96
Peugeot	405	1.8 L 8V SOHC L4	94 > 95
Peugeot	405	2.0 L 16V DOHC L4	93 > 95
Peugeot	405	2.0 L 8V SOHC L4	99 > 00
Peugeot	405	2.0 L 8V SOHC L4	92 > 97
Peugeot	406	2.0 L 16V DOHC L4	00 > 04
Peugeot	406	2.0 L 16V DOHC L4	97 > 01
Peugeot	406	2.0 L 16V DOHC L4	99 > 05
Peugeot	406	2.0 L 16V DOHC L4	98 > 99
Peugeot	406	2.0 L 16V DOHC L4	97 > 00
Peugeot	406	2.0 L 16V DOHC L4	01 > 05
Peugeot	406	2.0 L 16V DOHC L4	00 > 01
Peugeot	806	2.0 L 16V DOHC L4	94 > 02
Renault	Megane	2.0 L 8V SOHC L4	98 > 01
Renault	Megane	2.0 L 8V SOHC L4	98 > 06
Renault	Scenic	2.0 L 8V SOHC L4	99 > 04
Renault	Scenic	2.0 L 8V SOHC L4	99 > 01

Detalles del Actuador de Ralentí (IAC)

La finalidad del actuador de ralentí, también conocido como IAC (Idle Air Control) y motor paso a paso, es controlar la rotación del motor en el régimen de ralentí.

Esa “válvula” es controlada por la unidad de mando (UCE) y posee un motor paso a paso que, dependiendo de la carga del motor, aumenta o disminuye el paso del aire para el colector de admisión a través de un desvío llamado bypass.

Durante el ralentí, la posición del obturador es calculada basándose en las señales de voltaje, temperatura del líquido de refrigeración (ECT) y carga del motor (MAP).

El actuador de ralentí se encuentra en el cuerpo de la mariposa, generalmente fijado por dos tornillos o encajado a presión (tipo snap-in).