Sensor de Rotação (PMS-CKP)

Código DS:1889


Quantidade de vias: 2 Und
Tecnologia: INDUTIVO


CITROËN ORIGINAL: 9640627780
CITROËN ORIGINAL: 1920FP
CITROËN ORIGINAL: 9646823380
DPL: 508780
E-KLASS: ESR4780
EURO: 797780
FACET: 90293
GAUSS: GS8780
MAXAUTO: 080190
MTE-THOMSON: 70339
PEUGEOT ORIGINAL: 1920EN
SUZUKI ORIGINAL: 3322067G02
SUZUKI ORIGINAL: 3322067G01000
SUZUKI ORIGINAL: 3322067G02000
SUZUKI ORIGINAL: 3322067G01
TSA: T080029

Montadora	Modelo	Motor	Combustível	Ano
Citroen	C4 Lounge	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	13 > 16
Citroen	C4 Picasso	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	08 > 09
Citroen	C4 Picasso	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	08 > 13
Citroen	Xsara Break	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	98 > 03
Citroen	Xsara	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	00 > 05
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	03 > 05
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	04 > 08
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	08 > 12
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	04 > 04
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	05 > 08
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	07 > 07
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	08 > 12
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	09 > 13
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	04 > 05
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	06 > 12
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	04 > 12
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	07 > 09
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	03 > 03
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	06 > 08
Peugeot	307	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	06 > 10
Peugeot	308	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	13 > 13
Peugeot	308	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	12 > 14
Peugeot	308	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	15 > 16
Peugeot	308	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	13 > 15
Peugeot	308	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	12 > 16
Peugeot	407	2.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	05 > 07
Peugeot	408	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	11 > 15
Peugeot	408	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	15 > 16
Peugeot	408	2.0 L 16V DOHC L4	Flex	13 > 15

Suporte Técnico

Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP)

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.