Sensor de Rotação (PMS-CKP)

Código DS:18106


Comprimento do cabo: 380,00 mm
Quantidade de vias: 3 Und
Observação: APLICADO APENAS NO MOTOR DIESEL DE 200 CV (NÃO SE APLICA AO DE 180 CV)


CHEVROLET ORIGINAL: 55593759

Montadora	Modelo	Motor	Combustível	Ano
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	12 > 15
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	13 > 15
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	21 > 26
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	18 > 26
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	19 > 19
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	17 > 18
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	19 > 20
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	15 > 16
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	22 > 26
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	12 > 26
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	16 > 26
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	12 > 17
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	18 > 20
Chevrolet	S10	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	23 > 24
Chevrolet	Trailblazer	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	19 > 26
Chevrolet	Trailblazer	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	14 > 24
Chevrolet	Trailblazer	2.8 L 16V DOHC L4	Diesel	12 > 26

Suporte Técnico

Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP)

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.