Sensor de Presión Absoluta (MAP)

Código DS:1751

BOSCH: 0261230180
BOSCH: 0261230123
BOSCH: 0261230122
BOSCH: 0261230181
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FORD ORIGINAL: 4S4G9F479AC
FORD ORIGINAL: 4S4Z9F479AAFC
FORD ORIGINAL: 1446702
FORD ORIGINAL: 1439251
FORD ORIGINAL: 4S4G9F479AA
FORD ORIGINAL: 1319285
FORD ORIGINAL: 4S4G9F479AB
FORD ORIGINAL: 3S4Z9F479AA
FORD ORIGINAL: 4S4Z9F479AA
FORD ORIGINAL: 1S7Z9F479AA
MAZDA ORIGINAL: L30118211A
MAZDA ORIGINAL: LF0118211A
MAZDA ORIGINAL: LF0118211
MAZDA ORIGINAL: L30118211
MAZDA ORIGINAL: L30118211B
Fabricantes Modelo Motor Combustible Año Observaciones
Ford - 2.3 4Cil 16v 04 > 26
Ford Ecosport 2.0 L 16V DOHC L4 03 > 08
Ford Ecosport 2.0 L 16V DOHC L4 04 > 07
Ford Ecosport 2.0 L 16V DOHC L4 06 > 08
Ford Ecosport 2.0 L 16V DOHC L4 04 > 08
Ford Focus 2.0 L 16V DOHC L4 05 > 08
Ford Fusion 2.0 L 16V DOHC L4 16 > 21
Ford Fusion 2.0 L 16V DOHC L4 14 > 15
Ford Fusion 2.3 L 16V DOHC L4 06 > 09
Ford Fusion 2.5 L 16V DOHC L4 13 > 16
Ford Fusion 2.5 L 16V DOHC L4 12 > 13
Ford Fusion 2.5 L 16V DOHC L4 09 > 12
Ford Fusion 2.5 L 16V DOHC L4 16 > 19
Ford Mondeo 2.0 L 16V DOHC L4 01 > 04
Ford Mondeo 2.0 L 16V DOHC L4 01 > 06
Ford Ranger 2.3 L 16V DOHC L4 01 > 10
Ford Ranger 2.3 L 16V DOHC L4 01 > 09
Ford Ranger 2.3 L 16V DOHC L4 07 > 12
Ford Ranger 2.3 L 16V DOHC L4 07 > 09
Ford Ranger 2.3 L 16V DOHC L4 09 > 12
Ford Ranger 2.3 L 16V DOHC L4 05 > 07
Mazda - 1.8 4Cil 16v 05 > 26
Mazda - 1.8 4Cil 16v 05 > 14
Mazda - 1.8 4Cil 16v 02 > 26
Mazda - 1.8 4Cil 16v 02 > 07
Mazda - 2.0 4Cil 16v 03 > 07
Mazda - 2.0 4Cil 16v 05 > 26
Mazda - 2.0 4Cil 16v 05 > 14
Mazda - 2.0 4Cil 16v 03 > 26
Mazda - 2.0 4Cil 16v 02 > 26
Mazda - 2.3 4Cil 16v 60 > 26
Mazda - 2.3 4Cil 16v 03 > 11
Mazda - 2.3 4Cil 16v 01 > 06
Mazda - 2.3 4Cil 16v 02 > 07
Mazda - 2.3 4Cil 16v 02 > 06
Mazda - 2.5 4Cil 16v 09 > 12
Mazda - 2.5 4Cil 16v 07 > 26

Detalles del Sensor de Presión Absoluta (MAP)

El sensor de presión absoluta (MAP) informa a la unidad de comando (UCE) la presión absoluta medida dentro del colector de admisión en los varios regímenes de funcionamiento del motor. El valor obtenido es sumado a la información de la temperatura de aire.

Con esos datos, el sistema identifica la masa de aire que está siendo admitida, calcula el avance de la ignición y el tiempo de apertura del pico inyector, buscando siempre la relación ideal combustible/aire.

En los vehículos más antiguos, el sensor MAP está fijado a alguna parte próxima al motor y conectado al colector por una manguera.

En los vehículos más modernos, encontramos el sensor MAP integrado, cuya función es la de informar la presión en el colector de admisión y la temperatura del aire. El sensor está atornillado directamente sobre el colector de admisión (no utiliza manguera).

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