Sensor de Presión Absoluta (MAP)

Código DS:1722

ALFA ROMEO ORIGINAL: 77364543
ALFA ROMEO ORIGINAL: 55238125
ALFA ROMEO ORIGINAL: 77366191
BMW ORIGINAL: 13627966237
BOSCH: 261230042
BOSCH: 261230298
CHERY ORIGINAL: B113614022
FACET: 103092
FIAT ORIGINAL: 504064370
FIAT ORIGINAL: 46769978
FIAT ORIGINAL: 55221403
LOTUS: A116E6063F
MEAT & DORIA: 82148
MTE-THOMSON: 71049
OPEL: 1247128
OPEL: 55576223
OPEL: 95512870
OPEL: 93170309
OPEL: 1238244
OPEL: 1247478
PORSCHE ORIGINAL: 95560618000
PORSCHE ORIGINAL: 99660618000
SAAB: 90423637
Fabricantes Modelo Motor Combustible Año Observaciones
- Vauxhall 1.4 4Cil 16v 10 > 26
- Vauxhall 1.4 4Cil 16v 09 > 26
- Vauxhall 1.6 4Cil 16v 07 > 26
- Vauxhall 1.6 4Cil 16v 06 > 26
- Vauxhall 1.6 4Cil 16v 09 > 26
- Vauxhall 1.6 4Cil 16v 04 > 26
- Vauxhall 1.6 4Cil 16v 09 > 26
- Vauxhall 2.0 4Cil 16v 04 > 06
- Vauxhall 2.0 4Cil 16v 01 > 05
- Vauxhall 2.0 4Cil 16v 05 > 26
- Vauxhall 2.0 4Cil 16v 00 > 26
- Vauxhall 2.8 V6 24v 08 > 26
- Vauxhall 2.8 V6 24v 02 > 08
- Vauxhall 2.8 V6 24v 05 > 08
Bmw - 4.4 V8 32v 06 > 26
Fiat - 3.0 4Cil 16v 09 > 26
Fiat Bravo 1.4 L 16V DOHC L4 12 > 16
Fiat Linea 1.4 L 16V DOHC L4 09 > 12
Fiat Punto 1.4 L 16V DOHC L4 13 > 17
Fiat Punto 1.4 L 16V DOHC L4 10 > 12
Lancia - 2.0 5Cil 20v 02 > 26
Opel - 1.4 4Cil 16v 10 > 26
Opel - 1.4 4Cil 16v 10 > 26
Opel - 1.4 4Cil 16v 09 > 26
Opel - 1.6 4Cil 16v 10 > 26
Opel - 1.6 4Cil 16v 07 > 26
Opel - 1.6 4Cil 16v 09 > 26
Opel - 1.6 4Cil 16v 05 > 10
Opel - 1.6 4Cil 16v 08 > 26
Opel - 2.0 4Cil 16v 04 > 26
Opel - 2.0 4Cil 16v 01 > 05
Opel - 2.0 4Cil 16v 03 > 26
Opel - 2.0 4Cil 16v 05 > 26
Opel - 2.0 4Cil 16v 00 > 05
Opel - 2.2 4Cil 16v 00 > 26
Opel - 2.8 V6 24v 08 > 26
Opel - 2.8 V6 24v 05 > 26
Porsche - 3.6 6Cil Boxer 24v 00 > 05
Porsche Cayenne 4.5 L 32V DOHC V8 03 > 07
Porsche Cayenne 4.5 L 32V DOHC V8 02 > 07
Saab - 2.8 V6 24v 05 > 26

Detalles del Sensor de Presión Absoluta (MAP)

El sensor de presión absoluta (MAP) informa a la unidad de comando (UCE) la presión absoluta medida dentro del colector de admisión en los varios regímenes de funcionamiento del motor. El valor obtenido es sumado a la información de la temperatura de aire.

Con esos datos, el sistema identifica la masa de aire que está siendo admitida, calcula el avance de la ignición y el tiempo de apertura del pico inyector, buscando siempre la relación ideal combustible/aire.

En los vehículos más antiguos, el sensor MAP está fijado a alguna parte próxima al motor y conectado al colector por una manguera.

En los vehículos más modernos, encontramos el sensor MAP integrado, cuya función es la de informar la presión en el colector de admisión y la temperatura del aire. El sensor está atornillado directamente sobre el colector de admisión (no utiliza manguera).

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