Conjunto para Inyección Electrónica
Código DS:1286
| Fabricantes | Modelo | Motor | Combustible | Año | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 14 | ||
| Audi | A4 Avant | 2.0 L 16V DOHC L4 | 09 > 16 | ||
| Audi | A4 Avant | 2.0 L 16V DOHC L4 | 12 > 14 | ||
| Audi | A4 Avant | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 15 | ||
| Audi | A4 Avant | 2.0 L 16V DOHC L4 | 08 > 13 | ||
| Audi | A4 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 12 > 15 | ||
| Audi | A4 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 10 > 15 | ||
| Audi | A4 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 06 > 12 | ||
| Audi | A4 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 15 | ||
| Audi | A4 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 08 > 13 | ||
| Audi | A5 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 12 > 14 | ||
| Audi | A5 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 12 > 16 | ||
| Audi | A5 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 14 > 16 | ||
| Audi | A5 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 10 > 14 | ||
| Audi | A6 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 21 > 26 | ||
| Audi | Q5 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 17 | ||
| Audi | S5 | 3.0 L 24V DOHC V6 | 13 > 16 | ||
| Audi | Tt | 2.0 L 16V DOHC L4 | 15 > 18 | ||
| Audi | Tt | 2.0 L 16V DOHC L4 | 15 > 19 | ||
| Volkswagen | Fusca | 2.0 L 16V DOHC L4 | 12 > 14 | ||
| Volkswagen | Golf | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 18 | ||
| Volkswagen | Golf | 2.0 L 16V DOHC L4 | 18 > 19 | ||
| Volkswagen | Jetta | 2.0 L 16V DOHC L4 | 10 > 13 | ||
| Volkswagen | Jetta | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 18 | ||
| Volkswagen | Passat Variant | 2.0 L 16V DOHC L4 | 05 > 10 | ||
| Volkswagen | Passat Variant | 2.0 L 16V DOHC L4 | 07 > 10 | ||
| Volkswagen | Passat Variant | 2.0 L 16V DOHC L4 | 11 > 15 | ||
| Volkswagen | Passat Variant | 2.0 L 16V DOHC L4 | 10 > 13 | ||
| Volkswagen | Passat | 2.0 L 16V DOHC L4 | 10 > 15 | ||
| Volkswagen | Passat | 2.0 L 16V DOHC L4 | 05 > 10 | ||
| Volkswagen | Passat | 2.0 L 16V DOHC L4 | 08 > 10 | ||
| Volkswagen | Tiguan | 2.0 L 16V DOHC L4 | 11 > 16 |
Detalles del Conjunto para Inyección Electrónica
El propósito del Conjunto para Inyección Electrónica es evitar la obstrucción del pico inyector debido a las impurezas y la contaminación del combustible.
Otra función es sellar la falsa entrada de aire en el colector de admisión evitando pérdidas.
Al limpiar el pico inyector, debemos cambiar el(los) filtro(s) y los anillos, porque ellos retienen las impurezas que reducen el volumen de combustible inyectado, causando así algunas irregularidades, tales como pérdida de potencia, dificultad para iniciar y mal funcionamiento del motor.
Los componentes de reparación, formados por o’ring, anillo de bloqueo, punteras y filtros son montados como parte integrante del pico inyector.
Línea de Productos
- Amortiguador de Presión de Combustible
- Actuador de Ralentí (IAC)
- Cable de extensión del sensor ABS
- Leva de Aceleración
- Componentes del Módulo de Combustible
- Diafragma Monopunto
- Distintos
- Bomba del Limpiaparabrisas
- Bomba de Arranque en Frio
- Filtro del Sensor MAP
- Tapa del Módulo de Combustible
- Guarnición del Módulo de Combustible
- Kits para Carburación
- Conjunto para Inyección Electrónica
- Módulo de Combustible
- Pistón Inyector
- Tuerca de Fijación del Módulo de Combustible
- Prefiltro de la Bomba y Módulo de Combustible
- Regulador de Presión de Combustible
- Regulador de Presión Ajustable
- Sensor ABS
- Sensor de Detonación
- Sensor de Fase
- Sensor de Nível de Combustible
- Sensor de Nível de Combustible (Línea Pesada)
- Sensor de Posición de la Mariposa (TPS)
- Sensor de Posición de Marchas
- Sensor de Posición del Pedal del Acelerador
- Sensor de Posición del Embrague
- Sensor de Posición del Freno
- Sensor de Presión
- Sensor de Presión Absoluta (MAP)
- Sensor de Presión del Aire Acondicionado
- Sensor de Rotación (PMS-CKP)
- Sensor de Velocidad (VSS)
- Sensor de Velocidad del Tacógrafo
- Tubo Corrugado de la Bomba y Módulo de Combustible
- Valvula Selenoide
- Válvula de Aguja