Conjunto para Inyección Electrónica
Código DS:12121
| Fabricantes | Modelo | Motor | Combustible | Año | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | Onix Plus | 1.0 L 12V DOHC L3 | 25 > 26 | ||
| Chevrolet | Onix Plus | 1.0 L 12V DOHC L3 | 20 > 26 | ||
| Chevrolet | Onix Plus | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 26 | ||
| Chevrolet | Onix | 1.0 L 12V DOHC L3 | 25 > 26 | ||
| Chevrolet | Onix | 1.0 L 12V DOHC L3 | 20 > 26 | ||
| Chevrolet | Onix | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 26 | ||
| Chevrolet | Tracker | 1.0 L 12V DOHC L3 | 20 > 26 | ||
| Chevrolet | Tracker | 1.0 L 12V DOHC L3 | 20 > 23 | ||
| Chevrolet | Tracker | 1.0 L 12V DOHC L3 | 23 > 24 | ||
| Chevrolet | Tracker | 1.0 L 12V DOHC L3 | 22 > 26 | ||
| Chevrolet | Tracker | 1.0 L 12V DOHC L3 | 23 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 22 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 24 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 21 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 22 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 19 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 25 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 23 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 20 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 21 | ||
| Hyundai | Hb20 S | 1.0 L 12V DOHC L3 | 22 > 23 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 19 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 24 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 22 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 23 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 25 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 21 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 19 > 23 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 22 > 26 | ||
| Hyundai | Hb20 | 1.0 L 12V DOHC L3 | 20 > 23 |
Detalles del Conjunto para Inyección Electrónica
El propósito del Conjunto para Inyección Electrónica es evitar la obstrucción del pico inyector debido a las impurezas y la contaminación del combustible.
Otra función es sellar la falsa entrada de aire en el colector de admisión evitando pérdidas.
Al limpiar el pico inyector, debemos cambiar el(los) filtro(s) y los anillos, porque ellos retienen las impurezas que reducen el volumen de combustible inyectado, causando así algunas irregularidades, tales como pérdida de potencia, dificultad para iniciar y mal funcionamiento del motor.
Los componentes de reparación, formados por o’ring, anillo de bloqueo, punteras y filtros son montados como parte integrante del pico inyector.
Línea de Productos
- Amortiguador de Presión de Combustible
- Actuador de Ralentí (IAC)
- Cable de extensión del sensor ABS
- Leva de Aceleración
- Componentes del Módulo de Combustible
- Diafragma Monopunto
- Distintos
- Bomba del Limpiaparabrisas
- Bomba de Arranque en Frio
- Filtro del Sensor MAP
- Tapa del Módulo de Combustible
- Guarnición del Módulo de Combustible
- Kits para Carburación
- Conjunto para Inyección Electrónica
- Módulo de Combustible
- Pistón Inyector
- Tuerca de Fijación del Módulo de Combustible
- Prefiltro de la Bomba y Módulo de Combustible
- Regulador de Presión de Combustible
- Regulador de Presión Ajustable
- Sensor ABS
- Sensor de Detonación
- Sensor de Fase
- Sensor de Nível de Combustible
- Sensor de Nível de Combustible (Línea Pesada)
- Sensor de Posición de la Mariposa (TPS)
- Sensor de Posición de Marchas
- Sensor de Posición del Pedal del Acelerador
- Sensor de Posición del Embrague
- Sensor de Posición del Freno
- Sensor de Presión
- Sensor de Presión Absoluta (MAP)
- Sensor de Presión del Aire Acondicionado
- Sensor de Rotación (PMS-CKP)
- Sensor de Velocidad (VSS)
- Sensor de Velocidad del Tacógrafo
- Tubo Corrugado de la Bomba y Módulo de Combustible
- Valvula Selenoide
- Válvula de Aguja