Conjunto para Inyección Electrónica

Código DS:12119


RENAULT ORIGINAL: H8201078950
RENAULT ORIGINAL: 166077213R
RENAULT ORIGINAL: H82227124
RENAULT ORIGINAL: 166008992R
RENAULT ORIGINAL: 166009398R
RENAULT ORIGINAL: 8200227124
RENAULT ORIGINAL: H8201488661

Fabricantes	Modelo	Motor	Año
Renault	Captur	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 21
Renault	Captur	1.6 L 16V DOHC L4	19 > 23
Renault	Captur	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 20
Renault	Captur	1.6 L 16V DOHC L4	18 > 21
Renault	Captur	2.0 L 16V DOHC L4	19 > 20
Renault	Captur	2.0 L 16V DOHC L4	17 > 21
Renault	Duster	1.6 L 16V DOHC L4	19 > 19
Renault	Duster	1.6 L 16V DOHC L4	16 > 19
Renault	Duster	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 22
Renault	Duster	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 19
Renault	Duster	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 18
Renault	Duster	2.0 L 16V DOHC L4	17 > 18
Renault	Duster	2.0 L 16V DOHC L4	11 > 15
Renault	Duster	2.0 L 16V DOHC L4	11 > 14
Renault	Duster	2.0 L 16V DOHC L4	13 > 15
Renault	Duster	2.0 L 16V DOHC L4	16 > 18
Renault	Duster	2.0 L 16V DOHC L4	16 > 20
Renault	Duster	2.0 L 16V DOHC L4	16 > 19
Renault	Duster	2.0 L 16V DOHC L4	12 > 13
Renault	Logan	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 20
Renault	Logan	1.6 L 16V DOHC L4	19 > 21
Renault	Logan	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 19
Renault	Logan	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 18
Renault	Logan	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 21
Renault	Logan	1.6 L 16V DOHC L4	19 > 26
Renault	Oroch	1.6 L 16V DOHC L4	24 > 26
Renault	Oroch	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 22
Renault	Oroch	1.6 L 16V DOHC L4	15 > 17
Renault	Oroch	1.6 L 16V DOHC L4	22 > 26
Renault	Oroch	2.0 L 16V DOHC L4	15 > 21
Renault	Oroch	2.0 L 16V DOHC L4	15 > 22
Renault	Sandero	1.6 L 16V DOHC L4	19 > 26
Renault	Sandero	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 19
Renault	Sandero	1.6 L 16V DOHC L4	19 > 21
Renault	Sandero	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 20
Renault	Sandero	1.6 L 16V DOHC L4	16 > 20
Renault	Sandero	1.6 L 16V DOHC L4	16 > 19
Renault	Sandero	1.6 L 16V DOHC L4	19 > 22
Renault	Sandero	1.6 L 16V DOHC L4	16 > 16
Renault	Sandero	1.6 L 16V DOHC L4	17 > 18

Detalles del Conjunto para Inyección Electrónica

El propósito del Conjunto para Inyección Electrónica es evitar la obstrucción del pico inyector debido a las impurezas y la contaminación del combustible.

Otra función es sellar la falsa entrada de aire en el colector de admisión evitando pérdidas.

Al limpiar el pico inyector, debemos cambiar el(los) filtro(s) y los anillos, porque ellos retienen las impurezas que reducen el volumen de combustible inyectado, causando así algunas irregularidades, tales como pérdida de potencia, dificultad para iniciar y mal funcionamiento del motor.

Los componentes de reparación, formados por o’ring, anillo de bloqueo, punteras y filtros son montados como parte integrante del pico inyector.