Sensor de Rotación (PMS-CKP)

Código DS:1891

ALFA ROMEO ORIGINAL: 9634049280
BOSCH: 0986280416
CITROËN ORIGINAL: 9632400580
CITROËN ORIGINAL: 19207N
EURO: 794049
FACET: 90260
MAXAUTO: 080190
MTE-THOMSON: 70416
Fabricantes Modelo Motor Combustible Año Observaciones
Citroen C5 2.0 L 16V DOHC L4 01 > 02
Citroen C5 2.0 L 16V DOHC L4 01 > 03
Citroen C5 2.0 L 16V DOHC L4 01 > 04
Citroen Xsara Break 2.0 L 16V DOHC L4 98 > 03
Citroen Xsara Picasso 2.0 L 16V DOHC L4 01 > 06
Citroen Xsara Picasso 2.0 L 16V DOHC L4 01 > 11
Citroen Xsara Picasso 2.0 L 16V DOHC L4 07 > 09
Citroen Xsara 2.0 L 16V DOHC L4 97 > 01
Citroen Xsara 2.0 L 16V DOHC L4 00 > 05
Peugeot 307 2.0 L 16V DOHC L4 04 > 08
Peugeot 307 2.0 L 16V DOHC L4 03 > 03
Peugeot 307 2.0 L 16V DOHC L4 03 > 05
Peugeot 307 2.0 L 16V DOHC L4 04 > 05
Peugeot 307 2.0 L 16V DOHC L4 04 > 04
Peugeot 406 2.0 L 16V DOHC L4 00 > 04
Peugeot 406 2.0 L 16V DOHC L4 00 > 01
Peugeot 406 2.0 L 16V DOHC L4 97 > 01
Peugeot 406 2.0 L 16V DOHC L4 97 > 00
Peugeot 406 2.0 L 16V DOHC L4 99 > 05
Peugeot 406 2.0 L 16V DOHC L4 01 > 05

Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP)

El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.

El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.

El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.

Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.

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