Sensor de Rotación (PMS-CKP)
Código DS:1889
| Fabricantes | Modelo | Motor | Combustible | Año | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroen | C4 Lounge | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 16 | ||
| Citroen | C4 Picasso | 2.0 L 16V DOHC L4 | 08 > 09 | ||
| Citroen | C4 Picasso | 2.0 L 16V DOHC L4 | 08 > 13 | ||
| Citroen | Xsara Break | 2.0 L 16V DOHC L4 | 98 > 03 | ||
| Citroen | Xsara | 2.0 L 16V DOHC L4 | 00 > 05 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 03 > 05 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 04 > 08 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 08 > 12 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 04 > 04 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 05 > 08 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 07 > 07 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 08 > 12 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 09 > 13 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 04 > 05 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 06 > 12 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 04 > 12 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 07 > 09 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 03 > 03 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 06 > 08 | ||
| Peugeot | 307 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 06 > 10 | ||
| Peugeot | 308 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 13 | ||
| Peugeot | 308 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 12 > 14 | ||
| Peugeot | 308 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 15 > 16 | ||
| Peugeot | 308 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 15 | ||
| Peugeot | 308 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 12 > 16 | ||
| Peugeot | 407 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 05 > 07 | ||
| Peugeot | 408 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 11 > 15 | ||
| Peugeot | 408 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 15 > 16 | ||
| Peugeot | 408 | 2.0 L 16V DOHC L4 | 13 > 15 |
Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP)
El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.
El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.
El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.
Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.
Línea de Productos
- Amortiguador de Presión de Combustible
- Actuador de Ralentí (IAC)
- Cable de extensión del sensor ABS
- Leva de Aceleración
- Componentes del Módulo de Combustible
- Diafragma Monopunto
- Distintos
- Bomba del Limpiaparabrisas
- Bomba de Arranque en Frio
- Filtro del Sensor MAP
- Tapa del Módulo de Combustible
- Guarnición del Módulo de Combustible
- Kits para Carburación
- Conjunto para Inyección Electrónica
- Módulo de Combustible
- Pistón Inyector
- Tuerca de Fijación del Módulo de Combustible
- Prefiltro de la Bomba y Módulo de Combustible
- Regulador de Presión de Combustible
- Regulador de Presión Ajustable
- Sensor ABS
- Sensor de Detonación
- Sensor de Fase
- Sensor de Nível de Combustible
- Sensor de Nível de Combustible (Línea Pesada)
- Sensor de Posición de la Mariposa (TPS)
- Sensor de Posición de Marchas
- Sensor de Posición del Pedal del Acelerador
- Sensor de Posición del Embrague
- Sensor de Posición del Freno
- Sensor de Presión
- Sensor de Presión Absoluta (MAP)
- Sensor de Presión del Aire Acondicionado
- Sensor de Rotación (PMS-CKP)
- Sensor de Velocidad (VSS)
- Sensor de Velocidad del Tacógrafo
- Tubo Corrugado de la Bomba y Módulo de Combustible
- Valvula Selenoide
- Válvula de Aguja