Sensor de Rotación (PMS-CKP)

Código DS:1878

EURO: 796497
FACET: 90658
MAXAUTO: 0800788863
MTE-THOMSON: 70306
RENAULT ORIGINAL: 237314AA0A
RENAULT ORIGINAL: 8200746497
Fabricantes Modelo Motor Combustible Año Observaciones
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 19 > 19
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 18
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 16 > 16
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 20 > 26
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 23 > 26
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 13 > 15
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 14 > 15
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 19
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 11 > 13
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 24 > 26
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 16 > 19
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 15 > 16
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 22
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 20 > 21
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 11 > 15
Renault Duster 1.6 L 16V DOHC L4 11 > 16
Renault Logan 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 18
Renault Logan 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 19
Renault Logan 1.6 L 16V DOHC L4 19 > 21
Renault Logan 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 21
Renault Logan 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 20
Renault Logan 1.6 L 16V DOHC L4 19 > 26
Renault Logan 1.6 L 16V DOHC L4 07 > 13
Renault Logan 1.6 L 16V DOHC L4 11 > 13
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 08 > 14
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 10 > 14
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 14 > 15
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 19
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 07 > 14
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 20
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 09 > 10
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 19 > 26
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 17 > 18
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 19 > 21
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 16 > 19
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 16 > 20
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 19 > 22
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 16 > 16
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 07 > 10
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 11 > 14
Renault Sandero 1.6 L 16V DOHC L4 11 > 13

Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP)

El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.

El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.

El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.

Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.

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