Sensor de Rotación (PMS-CKP)

Código DS:1867


AUDI ORIGINAL: 04L906433A
MTE-THOMSON: 70591
SKODA: 04L906433B

Fabricantes	Modelo	Motor	Año
Volkswagen	Cross Up!	1.0 L 12V DOHC L3	14 > 17
Volkswagen	Fox	1.0 L 12V DOHC L3	15 > 18
Volkswagen	Fox	1.0 L 12V DOHC L3	16 > 17
Volkswagen	Fox	1.0 L 12V DOHC L3	15 > 17
Volkswagen	Fox	1.0 L 8V SOHC L4	11 > 13
Volkswagen	Fox	1.0 L 8V SOHC L4	12 > 14
Volkswagen	Fox	1.0 L 8V SOHC L4	13 > 14
Volkswagen	Fox	1.6 L 16V DOHC L4	15 > 18
Volkswagen	Fox	1.6 L 8V SOHC L4	13 > 14
Volkswagen	Fox	1.6 L 8V SOHC L4	12 > 13
Volkswagen	Fox	1.6 L 8V SOHC L4	13 > 13
Volkswagen	Fox	1.6 L 8V SOHC L4	11 > 14
Volkswagen	Gol	1.0 L 12V DOHC L3	19 > 23
Volkswagen	Gol	1.0 L 12V DOHC L3	16 > 18
Volkswagen	Gol	1.0 L 12V DOHC L3	22 > 23
Volkswagen	Gol	1.6 L 16V DOHC L4	18 > 21
Volkswagen	Golf	1.6 L 16V DOHC L4	15 > 16
Volkswagen	Polo	1.0 L 12V DOHC L3	23 > 26
Volkswagen	Polo	1.0 L 12V DOHC L3	24 > 26
Volkswagen	Polo	1.6 L 16V DOHC L4	18 > 22
Volkswagen	Saveiro	1.6 L 16V DOHC L4	14 > 16
Volkswagen	Spacefox	1.6 L 16V DOHC L4	15 > 18
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	14 > 19
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	19 > 21
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	16 > 17
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	14 > 15
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	14 > 18
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	14 > 16
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	15 > 18
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	15 > 17
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	14 > 17
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	17 > 18
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	16 > 16
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	19 > 20
Volkswagen	Up!	1.0 L 12V DOHC L3	18 > 19
Volkswagen	Virtus	1.6 L 16V DOHC L4	18 > 21
Volkswagen	Virtus	1.6 L 16V DOHC L4	18 > 22
Volkswagen	Voyage	1.0 L 12V DOHC L3	19 > 23
Volkswagen	Voyage	1.0 L 12V DOHC L3	17 > 18
Volkswagen	Voyage	1.6 L 16V DOHC L4	18 > 21

Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP)

El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.

El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.

El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.

Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.