Sensor de Rotación (PMS-CKP)

Código DS:1831

BOSCH: 0 281 002 410
DAF: 1607436
FORD ORIGINAL: BG5X6C315BA
IVECO ORIGINAL: 4890189
SENSORAUTO: SRD2410
VOLKSWAGEN ORIGINAL: 2R0906433
Fabricantes Modelo Motor Combustible Año Observaciones
Agrale Ma 12.0 E 3.9 L 16V SOHV L4 05 > 09
Agrale Mt 12.0 Le 3.8 L 16V SOHV L4 11 > 19
Agrale Mt 12.0 Sb 3.9 L 16V SOHV L4 05 > 08
Ford Cargo 3.9 L 16V SOHV L4 05 > 12
Ford Cargo 3.9 L 16V SOHV L4 14 > 19
Ford Cargo 3.9 L 16V SOHV L4 05 > 11
Ford Cargo 3.9 L 16V SOHV L4 06 > 12
Ford Cargo 5.9 L 24V SOHV L6 06 > 11
Ford Cargo 5.9 L 24V SOHV L6 10 > 11
Ford F-250 3.9 L 16V DOHC L4 06 > 12
Iveco Eurocargo 5,9 L 24V SOHV L6 06 > 11
Iveco Eurocargo 5.9 L 24V SOHC L6 05 > 11
Iveco Eurocargo 5.9 L 24V SOHV L6 05 > 09
Iveco Eurocargo 5.9 L 24V SOHV L6 06 > 11
Iveco Tector Attack 5.9 L 24V SOHV L6 12 > 19
Iveco Tector Attack 5.9 L 24V SOHV L6 11 > 17
Iveco Tector Attack 5.9 L 24V SOHV L6 11 > 20
Iveco Tector Stradale 5.9 L 24V SOHV L6 11 > 17
Iveco Tector 5.9 L 24V SOHC L6 15 > 19
Iveco Tector 5.9 L 24V SOHV L6 11 > 17
Iveco Tector 5.9 L 24V SOHV L6 07 > 12
Iveco Tector 5.9 L 24V SOHV L6 12 > 17
Iveco Tector 5.9 L 24V SOHV L6 12 > 26
Iveco Tector 5.9 L 24V SOHV L6 11 > 22
Iveco Tector 5.9 L 24V SOHV L6 12 > 22
Iveco Tector 5.9 L 24V SOHV L6 07 > 16
Volkswagen 15.190 Eod 4.8 L 8V SOHV L4 06 > 12
Volkswagen 8-150 E 3.9 L 16V SOHV L4 03 > 11
Volkswagen 8.150 Eod 3.9 L 16V SOHV L4 04 > 11
Volkswagen 9.150 Eod 3.9 L 16V SOHV L4 11 > 12
Volkswagen Constellation 5.9 L 24V SOHV L6 05 > 11
Volkswagen Worker 3.9 L 16V SOHV L4 04 > 06
Volkswagen Worker 3.9 L 16V SOHV L4 03 > 04
Volkswagen Worker 3.9 L 16V SOHV L4 03 > 11
Volkswagen Worker 5.9 L 24V SOHV L6 03 > 11
Volkswagen Worker 5.9 L 24V SOHV L6 04 > 06

Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP)

El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.

El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.

El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.

Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.

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