Sensor de Rotación (PMS-CKP)

Código DS:1826


BOSCH: 0 281 002 332
CITROËN ORIGINAL: 1920CP
FACET: 90301
FIAT ORIGINAL: 500343018
MAXAUTO: 8847
MAXAUTO: 080035
MTE-THOMSON: 70304
SENSORAUTO: SRI2332
TSA: T080048

Fabricantes	Modelo	Motor	Año
Citroen	Jumper	2.8 L 8V SOHV L4	05 > 09
Fiat	Ducato	2.8 L 8V SOHC L4	05 > 09
Iveco	Daily	2.8 L 8V SOHC L4	01 > 02
Iveco	Daily	2.8 L 8V SOHC L4	97 > 07
Iveco	Daily	2.8 L 8V SOHC L4	05 > 07
Iveco	Daily	2.8 L 8V SOHC L4	05 > 06
Iveco	Daily	2.8 L 8V SOHC L4	02 > 07
Iveco	Scudato	2.8 L 8V SOHC L4	04 > 07
Iveco	Scudato	2.8 L 8V SOHC L4	05 > 08
Iveco	Scudato	2.8 L 8V SOHC L4	06 > 07
Peugeot	Boxer	2.8 L 8V SOHV L4	02 > 05
Peugeot	Boxer	2.8 L 8V SOHV L4	05 > 09
Peugeot	Boxer	2.8 L 8V SOHV L4	99 > 02

Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP)

El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.

El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.

El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.

Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.